أولت الكابينة التاسعة لحكومة إقليم كوردستان اهتماماً كبيراً بإنشاء الطرق وتوسيع وتطوير الطرق بين المدن لتسهيل تنقل المواطنين، والحد من الحوادث المرورية، ودعماً للقطاع التجاري والصناعي والسياحة، وربط المدن والبلدات والقرى ببعضها وتعزيز البنية التحتية للطرق، ولتحقيق هذه الغاية، نفذت حكومة إقليم كوردستان مئات المشاريع من إنشاء الطرق والجسور وخصصت لهذا القطاع المليارات.

الطرق الجديدة التي تم إنشائها حديثاً في عهد الكابينة التاسعة بلغ 585 مشروعاً، 75 مشروعا منها استراتيجي، بكلفة 930 مليار دينار، بمسافة 1363 كيلومتر.

الطرق الرئيسية الاستراتيجية التي أنشأتها الكابينة التاسعة:
طريق أربيل – دهوك الاستراتيجي، بطول 86 كيلومتر، وبتكلفة 399 مليار دينار.

طريق سبيلك - خليفان الاستراتيجي، بطول 8.5 كيلومتر، وبتكلفة 64 مليار دينار.

نفق بيرمام، بطول 2.5 كيلومتر، وبتكلفة 189 مليار دينار.

جسر رانية، بطول 400 متر، وبتكلفة 12 مليار دينار.

جسر الزاب الكبير، بطول 900 متر، وبتكلفة 43 مليار دينار.

طريق كلار - كفري، بطول 25 كيلومتر، وبتكلفة 43 مليار دينار.

طريق باعدري – إيتيت، بطول 26 كيلومتر، وبتكلفة 135 مليار دينار.

وفيما يتعلق بالطريق الداخلية المنفذة في المدن خلال فترة التشكيلة الحكومية التاسعة، بلغ عدد المشاريع 1967 مشروعاً، بتكلفة 1 ترليون و863 مليار دينار في كافة مدن إقليم كوردستان.

مشاريع الطرق المنفذة في أربيل:
طريق 150 الدائري السريع، أربيل – كوية، بتكلفة 582 مليار و100 مليون دينار.

طريق 120 الدائري السريع، بتكلفة 127 مليار دينار.

طريق 150 الدائري السريع، بحركة – دهوك، بتكلفة 197 مليار و700 مليون دينار.

مشروع ربط طريق دهوك بشارع 120 شارع كزنة، بتكلفة 9 مليار دينار.

مشاريع الطرق المنفذة في دهوك:
المرحلتان الأولى والثانية من مشاريع الجسور والأنفاق في شارع بارزان الرئيسي بدهوك، بطول 6000 متر، بتكلفة 33 مليار و700 مليون دينار.

وعدد من المشاريع المحلية الاخرى بطول 5 كيلومتر، وبتكلفة 68 مليار و100 مليون دينار.

مشاريع الطرق المنفذة في السليمانية:
شارع 100 متري، بتكلفة 428 مليار و500 مليون دينار.

تقاطع آرام، بتكلفة 10 مليار و300 مليون دينار.

تقاطع الفاروق بتكلفة 7 مليار و300 مليون دينار.

تقاطع والي بتكلفة 6 مليار دينار.

تقاطع بختياري بتكلفة 12 مليار و900 مليون دينار.

تقاطع حه‌پسه‌خانی نه‌قیب بتكلفة 5 مليار و600 مليون دينار.

وبالإضافة إلى ذلك، تم إسناد أعمال هندسة المرور لفرق وزارة الداخلية، بدلاً من الشركات الأجنبية، وتم رصف 500 كيلومتر من الطرق خلال عامين، بالإضافة إلى 15 ألف إشارة مرورية، وتم تركيب حوالي 40 كيلومتر من الأسوار الحديدية على الطرق.